22 Nisan 2017 Cumartesi

Kaliteli Bahis

Liseli Sex izle Geçen ay Dünya Kesmek diye bir dizi bir parçası olarak havaalanlarında dairesel pist için davayı savunarak bir video yayınladı. Çıkardı ve viral gitti. Videoyu Facebook üzerinde 36 milyondan fazla görüntülenmiş ve havacılık toplum içinde dahil olmak üzere sosyal medya konusunda hararetli tartışmalar üretti. Birçok insan kavramı konusunda şüpheciler. Yani el için en önemli hususlardan biraz toplayıp fikir: Hollandalı mühendis Henk Hesselink teklif adama onları koymak karar verdik. Söyleyeceği şey bu. Ucunda kanat- Bir Twitter kullanıcı neredeyse asfalt vurma kanatlarını gördü: ne ile ilgili oldu. Kanatları Henk Hesseklink: pist uçurmuştu karakteri İle, kanat uçları ve motorlar durum şu anda olduğu yere yakın. Ama banka açı (Boeing 747 ve Airbus A380) en kısıtlı uçağı bile inebilecek şekilde tasarlanmıştır. Yine de, şu anda olduğu daha az hata payı var. Pilotlar iniş ve almak için otomatik destek gerekir.

(Aletle İniş Sistemi) Porno İzle ILS pilotlar güdüm kullanarak arazi, sabit bir noktadan yere gönderdi yardımcı olur. Eğer dairesel bir yaklaşım ile başa çıkmak vermeyeceği Daniel Twitter'da merak etti. Dairesel Tweet Henk Hesselink: Belli ki, iniş sırasında bir dönüş yapıyoruz (aletli İniş Sistemi) ILS çalışmaz. Ama yaklaşım aşamanın bir parçası için ILS sistemi kullanmak mümkün olabilir, ilk bölümü hala düz. Ya da pistin her yönde ILS basit bir form, pist etrafında hareket, örneğin bir tren yolunda olacak taşınabilir ILS sistemi kurabiliriz . Biraz uzak ihtimal, biliyorum. Araç İniş Sistemleri dairesel pist için adapte olabilir mi? Artık yeni yaklaşım, uydu navigasyon gibi kullanmak olacaktır. GPS mevcut kalitesi yeterli değil, ama yeni yöntemler zaten soruşturuluyor. Bu alandaki gelişmeleri doğru konum bilgileri için daha fazla talep olduğu için çok hızlı hareket, trenler, arabalar, uçaklar, vb düşünüyorum. Zaten kavisli yaklaşımlar ve sabit eğrileri havacılıkta kullanılan, yeni navigasyon sistemleri gerektiriyor.

Teen Porno Buz, yağmur ve 'aptal' Havacılık meraklısı Phil Derner Business Insider dergisinde iki büyük endişeleri artırdı. Buz ve yağmur dairesel pist güvenmek merkezkaç kuvveti azaltmak, duruş mesafesini artırır savundu. Eğer üç uçakları iniş varsa, bir şeyler yanlış gider ve iniş iptal ettiler diye ekledi: ". Reçete gidip onların prosedür çevresinde olası tehlikeli diğer uçaklara yakın onları alacaktı." Henk yanıt: Gerçekten de, bir "normal" pist, buz ve yağmur gibi operasyon üzerinde bir etkisi olacak. Pist yüzeyleri daha iyiye gidiyor ve zor şartlara daha dayanıklı hale geliyor bugünlerde bu bir gerçektir ve mevcut beton su en emer. Bina ofis ve pist altında park yerleri düşünüyorduk ve kalan ısı pist transfer olabilir, ama bu daha fazla araştırma gereken bir fikir. Pist yüzey ısıtma zaten uygulanan bir şey. Git 'olarak bilinen iniş iptal eder yollarının güvenliği için bir tehdit mi oluşturuyor? Ve pist nasıl uçak hareket planlama için yeni bir sistem gerekli olacaktır.

Hava trafik kontrolörü Sikiş İzle 'dairesel' bir planlama aracı tarafından desteklendiği bir sistem tasarladık. Bu ilk başta garip görünüyor, ama zaten diğer alanlarda uygulanır. Planlama dikkate tüm güvenlik altına almış, böyle bir imkan gibi etrafında aynı anda bir veya daha fazla uçak alacak. Durdurduklarını hızları Uçağın bankacılık ise Twitter Robert Metcalfe durdurduklarını hızları ile ilgili bir konuyu gündeme getirdi. Stall Henk daha yüksek Bir hız gerekli, gerçekten cevap. Kalkış ve iniş çalıştırmak bir uçak pistte daha on beş saniye olacaktır geçirdiği ve bu süre artacak. Acil iniş Eğer bir uçak piste çıkardım eğer bir acil durumda ne olacağını Peter Ellison e-posta ile sordum. Henk: pist genişliği güvenliği için başka bir 20 metre genişletildi. Güvenlik önemli bir konu olarak görüyoruz ve gerekli pist boyutları üzerinde hesaplamalar yaptı. Her neyse, pist "kenar" uçaklardan aşağı düşebilir büyük bir duvar olarak dizayn edilmelidir. Uçak çok düşük olacak ve merkezkaç kuvvetleri pist dışına optimum parça daha dışarı taşımak ve burada pist bir noktada geldiginde bu ek güvenlik mesafesi de gereklidir.

Sex Ek 20 metre güvenlik davası için yeterli olduğunu hesapladık. Ayrıca uçağın optimum parça için sadece bir veya iki yineleme, Zıplayan yukarı ve aşağıya doğru ortaya çıkar bu yüzden sürekli hareket edeceği hesaplanmıştır. Bu, 1960'lardan testleri ile doğrulanır. İyi rüzgar koşulları içinde üç uçak arazi ve aynı anda Bay Hesselink tasarımı içinde havalanacak Gol Henk Hesselink Hollanda Havacılık Merkezine çalışmalarını yürüten ve Avrupa Komisyonu dairesel pist araştırma için fon aldı, beş Avrupa Araştırma kurumlarının bir konsorsiyum lider vardır. Video için tüm geribildirim yanıt olarak, proje kapsamında açıklamak istedim. "Başlamak için, fikri bir kavramdır ve aldığım birçok soru mevcut günlük işlemler için çok doğrudan ilişkilidir. Sonsuz bir pist faaliyetlerine önce zaman alacak olduğunu tahmin edebiliyorum. Bir araba fuarında konsept bir araba gibidir - aynen böyle, ama bu fikirleri bir çok şey öğreniyoruz, simülasyonlar ve daha sonra pratik test uygulanmadı.
Eğer biri yüz yıl önce trenler gibi birçok yolcu olarak uçakta taşınması olacağını söyledi olsaydı, insanlar düşünmüş olabilir , "buhar motoru asla tahta ve iplerle yapılmış bir uçak uygun"olur.

Hiç yorum yok:

Yorum Gönder